Dernières Nouvelles
Presse
Nous continuons à avoir quelque presse, un article sur Cyclâne est publié dans l’âge de faire de juin, faisant suite à un bon article dans Politis l’année dernière.Eco-quartier à l’Isle sur Tarn
Un projet d’éco-quartier à l’Isle sur Tarn (81) se discute à la mairie le 30 mai à 20h30. Ce pourrait être l’occasion de discuter l’éventualité d’un engagement de vie sans voiture d’une partie des habitants ? Il existe une gare, relativement bien desservie, dans ce village.
Charte constitutive de l’éco-quartier de L’isle sur Tarn
Montech
Le site des Pères-Bas, situé sur le bord du canal à Montech, n’est plus engagé dans le projet Cyclane, mais quatre personnes, dont un couple de maraicher souhaitent y développer des activités peu motorisées. Une camionnette est partagées et une grande place est donnée à la traction animale, au transport par vélo et carioles, à l’usage du train (gare à 1,5 km) et à la construction de protypes de vélos couchés notamment.
Projet dans le Gers
Un projet dans le Gers envisageant la vie sans voiture a besoin de soutien http://caillaouas.over-blog.comL’idée fait son chemin....
L’idée Cyclâne fait doucement son chemin, nous avons eu les faveurs de la presse : l’ écologiste, village magazine, passerelle-éco, des journalistes indépendants nous contactent, des annonces sont passées dans campagne solidaire, Silence. Des personnes intéressées nous contactent, certaines personnes vivent déjà sans voiture à la campagne et rêvent de se regrouper avec d’autres pour rendre leur vie plus facile.
L’idée intéresse comme au salon primevère à Lyon ou Biocybèle (foires bios Lyon et Tarn en 2006), où de nombreuses personnes sont venues aux ateliers et conférences sur le sujet. Il n’y a pas de réponse sur les moyens à mettre en œuvre pour développer des économies de proximité et Cyclâne apporte une piste à explorer.
Cyclâne est interprété de manière variée : sommes-nous à la recherche d’un lieu très sauvage, d’un lieu proche des moyens de transport public ou des villes, notre vocation est-elle principalement agricole ? Il faut nous entendre sur l’investissement financier, sur la taille du projet, et sur l’emplacement géographique. Peut-on élargir cyclâne à un appel général pour le développement de lieux sans voiture en campagne ?
Francois S.
Huriel
Tim et Julie, Huriel, Allier
On commence à chercher un terrain dans le coin de Huriel (parce que le coin nous plait et qu’il y a une demande assez importante pour notre metier dans l’Allier). On envisage d’en trouver un plutôt grand pour pouvoir éventuellement y construire d’autres habitation si il y a des intéressés... Avis à tous !! On partirait sur de l’autoconstruction (terre paille ossature bois ou autre si on a plus de sous...). Avis à ceux intéressé par des échanges instruments contre coups de mains...
contact@ENLEVEZ-MOIluthiers-huriel.com
Creuse
Creuse
Thierry Chuinard vit dans la Creuse sans voiture. Il imagine le développement d’un éco-village où seulement certains travaux seraient mis en commun (céréales par exemple), mais il reste ouvert à toutes propositions. Des terrains sont disponibles dans un rayon de 3-4 km autour de son hameau. Il y a un arrêt de bus à 3km, la première poste est à 10 km. Thierry se déplace principalement à vélo. Il invite les personnes interessées à le contacter. Comme il vit avec un enfant de deux ans, d’autres enfants sont donc bienvenus.
Contact : Thierry Chuinard, La roussille 23250 Chavanat, tel : 06 77 38 18 38
Réunion Cyclane à Paris
Voici un compte-rendu réalisé par Thibaud BOUNAN, de la "Réunion sur Paris pour parler de l’avancée du projet cyclane", le lundi 24 avril 2006
(...) Plusieurs questions ont été soulevées :
principalement, il me semble, celle du type d’activité possible (autre qu’agricole) et viable à long terme à la campagne sans voiture. La perspective a vite été celle d’une communauté alternative auto-suffisante, dans laquelle la dureté de la vie quotidienne a été bien soulignée par l’un des présents, qui a semble-t-il étudié la question de manière précise (nombre d’hectares nécessaires, de personnes, type de culture etc.). Il semblerait que très peu d’entre-nous puissent concilier leur activité actuelle avec la campagne sans voiture, et que cela les oblige à une reconversion un peu problématique...
la réalité d’expériences alternatives viables a été rappelée, en guise d’encouragement ;
l’angoisse de s’engager complètement dans une aventure hasardeuse (même séduisante), au risque de perdre ce qu’on a, a été exprimée ;
nous avons évoqué la possibilité d’un démarchage auprès des maires de petites communes agonisantes : seraient-ils prêts à la réorganisation locale sans voiture, sachant que tant des personnes actives, exerçant telles professions, avec tant d’enfants, seraient alors prêtes à s’installer chez eux ?
Ce à quoi il a été rétorqué qu’il n’est pas difficile de devenir maire dès lors qu’on arrive assez nombreux dans une petite commune... Mais la probabilité de convaincre les habitants résiduels du bien-fondé de notre démarche nous a semblé a priori assez faible. Et quel type de route aurions-nous le droit de couper ?
Une des questions a donc été : quel village sans voiture ? un village qui existe déjà (avec les difficultés déjà évoquées) ? un village que l’on construit (mais est-ce bien dans notre esprit de construire encore plus) ? une ferme dans laquelle on vit en "communauté", comme dans beaucoup d’autres expériences de retour à la campagne (est-ce vraiment un village sans voiture comme on le pensait au départ) ?
l’un des présents a évoqué la possibilité de vie regroupée, à la manière d’un village, mais pas nécessairement à la campagne, puisque en banlieue il existe des zones désaffectées - peut-être plus mal desservies encore que de nombreuses campagnes - à proximité de grands ensembles, où il serait possible de créer un foyer d’activités, pourquoi pas industrielles, comme une imprimerie (son domaine).
(...) Amicalement, Thibaud
famillebounan@ENLEVERyahoo.fr
Mosset
Mosset
Younaï et Véro ont présenté leur projet lors des rencontres conviviales de Lyon en fin janvier 2006. Situé sur la commune de Mosset (3 ou 4 bus quotidiens relient ses 300 habitants à Prades, sous-préfecture des Pyrénées Orientales situé à 12km), la Peyralade est un ancien Cortal (ferme d’été lors des transhumances) sur 40 ha à 45 minutes de marche du village.
Les démarches continuent pour l’acquisition de ce lieu qui, éloigné de la route, est naturellement sans voiture. L’accès aux départs des chemins n’est pas forcément envisagé sans voiture.
Contacts avec le réseau mondial sans voiture, République Tchèque
Du 22 au 26 mai 2006 une rencontre d’activistes a eu lieu lieu à Tabor en république tchèque, le projet Cyclane a été présenté. Le réseau international worldcarfree accepte de soutenir les projets de villages sans voiture. Ce soutien peut se traduire notamment par une aide au dépôt de demandes de financement et des contacts internationaux. Ils travaillent sur un projet pilote de zone sans voiture en Europe, Amérique du nord et un pays du sud.
http://www.worldcarfree.net/tabor2006/